Publicidade em autocarros urbanos: formatos, preços e cidades

Formatos de publicidade em autocarros: o que cobre cada um

Um autocarro tem três superfícies para publicidade: a retaguarda e as duas laterais (num articulado, as laterais das duas secções). Os formatos distinguem-se pela parte de cada uma que ocupam e por subirem ou não sobre as janelas; ao conjunto também se chama decoração publicitária de autocarros. Quanto mais vinil, mais se vê e mais custa. As medidas que damos são aproximadas: cada modelo de autocarro tem as suas, e o desenho técnico definitivo enviamo-lo quando o veículo estiver atribuído.

Standard (3 faces)

O formato de entrada. Um painel de cerca de 2 × 1,1 m em cada lateral, por baixo das janelas, e uma retaguarda pequena de cerca de 2,2 × 1 m. É a «decoração normal de 3 faces» que se vê em qualquer cidade, e a que leva menos vinil. Serve para mensagens curtas, o nome e um telefone, por exemplo, e para experimentar o meio sem gastar muito. Existe em rígido e em articulado.

Retaguarda integral

Toda a traseira do autocarro, com cerca de 2,4 × 2,5 m, mais as duas laterais standard. Quem conduz atrás tem-na à frente sempre que o autocarro para, a três ou quatro metros, com tempo de sobra para a ler. Se os seus clientes andam de carro (oficinas, seguros, concessionários), comece pela publicidade na retaguarda. Em rígido e em articulado.

Grande lateral

Dois painéis grandes que sobem acima das janelas, em vinil microperfurado, mais a retaguarda pequena. Num rígido, o lado esquerdo (o que não tem portas) mede cerca de 3 × 2,05 m e o direito, entre as portas, cerca de 1,45 × 2,05 m. No articulado, o vinil vai nas laterais das duas secções: 3 × 2,05 e 1,40 × 2,05 m na secção da frente, 1,45 × 2,05 e 1,30 × 2,05 m na de trás. Muitas agências chamam-lhe «laterais plus». É o formato que usamos como referência para o «desde» desta página: muita superfície por um preço ao alcance de uma PME.

Grande lateral plus

As duas laterais grandes do formato anterior mais a retaguarda integral; noutras tabelas de preços aparece como «retaguarda integral mais laterais plus». Cobre as três superfícies em grande formato sem chegar ao custo de uma decoração integral. Pede-se quando quer o anúncio em grande formato nos dois lados e outra mensagem, também grande, atrás. Em rígido e em articulado.

Tandem e meia retaguarda (só em rígido)

O tandem é uma faixa de cerca de 9,8 × 1,15 m que percorre o lado inteiro por baixo das janelas, de roda a roda, com retaguarda pequena (tandem) ou integral (tandem plus). Serve para mensagens em formato horizontal: um slogan, uma morada, a lista de serviços. A meia retaguarda cobre cerca de 2,3 × 1,5 m da tampa traseira, mais ou menos dois terços, e combina-se com laterais standard ou com grandes laterais. Estes formatos só existem em autocarros rígidos.

Integral

A carroçaria toda em vinil: os dois lados completos e a retaguarda integral. Num rígido, cada lado tem cerca de 10 × 2,2 m; num articulado, 9,5 m a secção da frente e 5,3 m a de trás. As janelas ficam livres. É a «decoração integral», aquilo a que se chama «forrar o autocarro»: o veículo inteiro passa a ser o seu anúncio. Ronda os 5500 € por 4 semanas, com o vinil incluído.

Super integral

Como o integral, mas com as janelas também cobertas com vinil microperfurado: o design vai de ponta a ponta sem cortes, e o passageiro continua a ver a rua através dos pontinhos do vinil. É o formato com mais superfície do catálogo e o mais caro. Em rígido e em articulado.

Os restantes formatos do rígido e os do articulado (18 m)

A medida que conta é sempre a do autocarro atribuído: antes de imprimir, enviamos-lhe o desenho técnico com as cotas exatas e as zonas a respeitar (portas, juntas, cavas das rodas).

Posso escolher por onde passa o meu autocarro?

Pode pedir uma carreira ou uma zona, e tentamos respeitá-la. O que não podemos é prometê-la a 100%, e preferimos dizê-lo antes do que depois.

Os autocarros urbanos não estão atribuídos a uma carreira para sempre. O seu autocarro fará a carreira ou a zona que pedir entre 80 e 90% do tempo. No resto, roda por outras carreiras: uma revisão na oficina, uma avaria, um reforço na hora de ponta, uma mudança de turno.

Na prática, o seu anúncio continua a circular pela mesma cidade. Se precisa de uma rua concreta (a porta do seu negócio, a rotunda de entrada do seu concessionário), para isso há os abrigos de paragem e os mupis fixos, que se podem combinar com o autocarro.

Diga-nos, ao pedir a proposta, que zona procura: o campus, o hospital, o centro, as circulares. Dizemos-lhe o que há na sua cidade.

Vantagens de anunciar num autocarro (e quando não lhe convém)

• Maior do que um mupi. Um grande lateral de 3 × 2,05 m tem quase três vezes a superfície de um mupi de 1,20 × 1,75 m, e fica à altura dos olhos de peões e condutores.
• A retaguarda no trânsito parado. Num semáforo ou numa fila, o carro de trás tem o anúncio a três ou quatro metros e mais nada para onde olhar.
• A cidade inteira com um só suporte publicitário. O autocarro passa por bairros residenciais, zonas industriais e estradas de acesso onde não há mupis nem outdoors. Com uma campanha fixa, teria de cobrir essas zonas com muitas faces.
• Repetição. Os mesmos moradores cruzam-se com o mesmo autocarro várias vezes por semana, à ida e à volta, durante quatro semanas pelo menos.
• Uma zona de referência. Pode pedir uma carreira ou uma área (o campus, o centro) e o autocarro vai circular sobretudo por aí.
• O vinil paga-se uma vez a cada 12 semanas. Até à semana 12, prolongar a campanha só soma aluguer: com 12 semanas, o grande lateral num rígido sai a cerca de 367 € por semana.

Quando não lhe convém. Se a sua mensagem precisa de muito texto (um autocarro lê-se em três segundos) ou se tem de estar numa rua específica, sem exceção (para isso há os abrigos e os mupis). Também não, se a campanha dura menos de 4 semanas ou se quer mudar a criatividade todas as semanas: o vinil aplica-se no início e não se troca a meio do bloco.

Como conceber o anúncio para um autocarro

Um autocarro vê-se de passagem, do passeio ou do carro de trás. Por isso a arte tem de se perceber num relance:

• Uma mensagem, três segundos. Nome, uma frase e um contacto (site ou telefone). Se é preciso explicar alguma coisa, não é para um autocarro.
• Letra grande. Numa lateral, a letra mais pequena não deve ficar abaixo de 10 cm de altura; na retaguarda, o carro de trás está a poucos metros e aguenta um pouco mais de texto, mas não muito mais.
• Contraste alto e cores planas. Fundo escuro com letra clara, ou ao contrário. Os gradientes e as fotografias com muito detalhe perdem-se a 20 metros.
• Nada importante sobre portas, juntas ou cavas das rodas. O vinil é cortado aí. O desenho técnico do autocarro marca essas zonas; desenhe sobre ele, e não antes de o ter.
• Cuidado com as janelas. Nos formatos que sobem sobre elas usa-se vinil microperfurado: aguenta cor e formas grandes, mas não texto fino nem logótipos pequenos. Mais vale pôr o texto na chapa e a cor no vidro.
• Margem de segurança. Deixe cerca de 4 cm livres de cada lado de cada painel; a aplicação precisa dessa folga.
• O ficheiro. PDF vetorial à escala 1:1 ou 1:10 (nesse caso, a 300 ppp), textos convertidos em curvas e cores em CMYK. Se tiver dúvidas na preparação, explicamos tudo passo a passo aqui: como preparar um design para a gráfica (em espanhol).
• Pense nos dois lados. O lado esquerdo (sem portas) é maior do que o direito: não obrigue a mesma arte a caber nos dois; faça duas versões.

Combine o autocarro com outros suportes publicitários da sua cidade

Se também quer estar numa rua concreta, junte-lhe suportes fixos:

• Abrigos de paragem nas suas ruas e junto ao seu negócio, desde 92 € por face e semana.
• Mupis nas zonas pedonais do centro, desde 92 € por face e semana.
• Outdoors nos acessos e nas circulares, desde 78 € por outdoor e semana.

Todos os suportes fixos se veem e se contratam no configurador (em espanhol), com preços e fotografias reais; o autocarro juntamo-lo nós à mesma proposta.